¿Como llegar?

Novedades al 23/05/10:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El pasado Martes (Martes 18) fuimos citados al Concejo Deliberantes para reunirnos con integrantes de la comisión de Obras Públicas y Seguridad Vial, que tratará nuestro proyecto para la regulación de lo Vehículos Especiales.

Durante la reunión presidida por el edil del Partido del Progreso Social, Héctor Cavallero, estuvieron presentes los concejales Aldo Gomez y Mariana Alonzo, del bloque Socialista; Gonzalo Del Cerro, de Convicción Radical "Arturo Illia"; Laura Bertoto de Wescamp, de Propuesta Republicana (PRO); Alberto Cortés, de PSA/Proyecto Sur, y Jorge Boasso, de Intransigencia y Renovación Radical.

Explicamos ante los ediles los problemas que sufren los Vehículos Especiales en nuestra ciudad, y comentamos la idea de nuestro proyecto. Nos comentaron que este tema se seguirá tratando y nos mantendremos informados de las novedades.

Continuamos en contacto con el Colegio de Ingenieros Especialistas para ampliar el diálogo y delimitar los temas más importantes de la ordenanza, la clasificación de las categorías, etc.

Les dejamos un Link donde se publicó nuestra reunión en el sitio del Concejo (lamentablemente hubo una equivocación al cargar el nombre de nuestra Asociación, por lo que aparecemos como "ARAE").

Novedades al 27/04/10:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tenemos novedades, el Concejal Aldo Gómez nos acaba de hacer llegar lo que sería el proyecto definitivo para que lo evaluemos y corrijamos de ser necesario, preparándolo así para su presentación en el Concejo. Todavía no fue discutido por el AVER, pero pueden dejar (al pié de la página) su comentario u opinión.

Texto de la ordenanza para vehículos especiales:

Articulo l.- Créase el  CAPITULO III perteneciente al  TITULO IV del  Código de Transito de la Municipalidad de Rosario  Ordenanza Nº 6543 / 1998 y sus modificatorias a denominarse  PARQUE USADO MODIFICADO, integrado por los siguientes artículos:
Articulo 31 ter: Las modificaciones a las condiciones originarias de vehículos automotores  y motovehìculos usados,  por motivos estéticos,  mecánicos u otros, se regirán por el presente Capítulo y serán  homologadas siempre  que no impliquen afectar las condiciones de  seguridad activas, pasivas y hacia terceros,  o en su caso, proporcionando mayores niveles  a los originariamente  predispuestos.- Quedan excluidos los procedimientos de armado fuera de fábrica.-

Articulo 31 quater; Las modificaciones según su grado de importancia y posibilidad de circulación,  se catalogarán al menos en tres categorías, a saber:

1. de libre circulación en la vía pública
2. de circulación restringida en la vía pública, por razones de cantidad de pasajeros, con limitaciones de velocidad, con restricción de zona u otra que determine la Reglamentación.-
3. de prohibición absoluta para circular en la vía pública, salvo que sean portados por traillers o camillas, pero con aptitud de hacerlo en ámbitos cerrados de eventos y exposiciones conforme a las exigencias requeridas por la Reglamentación.

     Se consideran casos de reformas y modificaciones, a título enunciativo sin perjuicio de las que disponga la Reglamentación,  las que impliquen:
1. La sustitución del motor por otro de distinta marca y/o tipo.
2. La modificación del motor que produzca una variación de sus características mecánicas o termodinámicas, que den lugar a la consideración del vehículo como de un nuevo tipo o variante;
3. El cambio de emplazamiento del motor.
4. La modificación del sistema de alimentación de carburante que permita sustituirlo por otro de diferentes características, alternativa o definitivamente, al que normalmente se emplea en el vehículo.
5. El cambio de sistema de frenado.
6. La incorporación de un freno motor.
7. La sustitución de la caja de velocidades de mando manual por otra automática o semiautomática, o viceversa, o por otra caja de distinto número de relaciones (marchas).
8. La adaptación para la utilización por personas discapacitadas con modificación de mandos y/o elementos que afecten a la seguridad.
9. La modificación del sistema de suspensión.
10. La modificación del sistema de dirección.
11. El montaje de separadores o ruedas de especificaciones distintas a las originales.
12. La sustitución de los neumáticos, incluidos en la homologación de tipo del vehículo, por otros que incumplan los siguientes criterios de equivalencia: índice de capacidad de carga, igual o superior; índice de categoría de velocidad, igual o superior; igual diámetro exterior; que el perfil de la llanta sea el correspondiente al neumático.
13. El montaje de ejes supletorios o la sustitución de ejes "tándem" por "tridem", o viceversa.
14. La sustitución total o parcial del bastidor o de la estructura autoportante cuando la parte sustituida sea la que lleva grabado el número de bastidor.
15. La reforma del bastidor o de la estructura autoportante, cuando origine modificación en sus dimensiones o en sus características mecánicas, o sustitución total de la carrocería por otra de características diferentes.
16. La modificación de la distancia entre ejes o de voladizos.
17. El aumento de la masa técnica máxima admisible (MTMA).
18. La variación del número de asientos, no incluida en la homologación de tipo y, en su caso, del número de plazas de pie.
19. La transformación de un vehículo para el transporte de personas, en vehículo para el transporte de cosas o viceversa.
20. La transformación de un camión cualquiera a camión-volquete, camión-cisterna, camión-isotermo o frigorífico, camión-grúa, tractocamión, camión-hormigonera o portavehículos.
21. La transformación a vehículos autoescuela.
22. la transformación a vehículos blindados.
23. la modificación de las dimensiones exteriores de la cabina de un camión o su elevación o su emplazamiento.
24. La elevación del techo, cuando la carrocería está montada sobre un autobastidor.
25. Transformaciones  que afecten a la resistencia de las carrocerías o a su acondicionamiento interior, tales corno, a ambulancia, funerario, autocaravana o techo elevado en el caso de carrocería autoportante.
26. La incorporación de dispositivos para remolcar (gancho, bola o quinta rueda).
27. La incorporación de elevadores hidráulicos o eléctricos para carga de mercancías.
28. Modificaciones del techo (entero o convertible).
29. La adición de proyectores de luz de carretera.
30. La sustitución del volante original por otro de menores dimensiones, cuando la diferencia entre los diámetros exteriores de ambos, sea mayor del 10% y hasta el 15% del diámetro del primero.
31. El uso de conjuntos funcionales aceptables "kits" que impliquen una de las reformas antes citadas.
32. El cambio de alguna de las características indicadas en la tarjeta de RTO del vehículo y no incluida en los casos anteriores.

Articulo 31 quinquies: Procedimiento.
Las reformas y modificaciones deberán ser efectuadas por Talleres    Mecánicos  especialmente inscriptos en un Registro habilitado por el  Órgano de Aplicación de la Municipalidad, respaldando los repuestos y partes con su facturación pertinente.
Las mismas se certificarán y  catalogarán, en cuanto a su existencia y entidad,  siguiendo normas de Protocolo homologatorio, dentro de las categorías previstas en el artículo precedente por Informes de Profesionales de la Ingeniería Mecánica, Electrónica o rama correspondiente, a cuyos efectos el Colegio Profesional que los agrupe registrará a  los Profesionales habilitados para la emisión de los mismos y se informará al Órgano de Aplicación de la Municipalidad.-
         El Órgano de Aplicación constatará mediante el Procedimiento de  Revisión Técnico-Mecánico local,  los extremos del párrafo precedente y extenderá una  Constancia de Circulación, mediante Oblea, chapa patente accesoria diferenciada u otra que estime viable y óptima para su control en la vía pública, que le permitirá la circulación en las condiciones que se autoricen.-

Articulo 31 sexies: Régimen Transitorio:
         Se preverá por la Reglamentación un régimen transitorio de 90 días para la homologación de las reformas y modificaciones realizadas en los vehículos automotores  y motovehìculos usados, efectuados con anterioridad a  la entrada en vigencia de la presente Ordenanza,  siendo exigible ineludiblemente  la certificación y categorización profesional prevista  en el artículo anterior.

Articulo 2.- Agrégase como Artículo 79 ter a la Ordenanza General Impositiva vigente: - Por cada servicio de Revisión Técnico-Mecánico integral de las Reformas y Modificaciones en Automóviles o Motos Usados, $ …y por la Emisión de Constancia de Circulación $ ….-

Articulo 3.- Modificase el Art. 605.2.1. del Código  de Faltas, que quedará redactado del siguiente modo:Se penará con multa de $ 500 a $ l750 por conducir vehículos que no presenten las condiciones de seguridad exigidas por el Código de Tránsito. En la primera reincidencia se podrá aplicar al infractor una inhabilitación accesoria a la multa de 5 a 30 días; en la segunda reincidencia de 30 días a definitiva. (Nota: provisorio ver monto)

ARTICULO 4.- Comuníquese al DEM y Publíquese en el Boletín Oficial.-

Novedades al 19/04/10:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

En el día de la fecha tuvimos el agrado de reunirnos con representantes del "Colegio de Ingenieros Especialistas" (cie), el Director de transito de la ciudad Jorge Sanchidrian, y el Concejal Aldo Gómez.

Nos dimos cita en la cede de San Lorenzo 2164 de nuestra ciudad a las 19 horas, para recibir el asesoramiento de los Ingenieros respecto de las cuestiones técnicas del proyecto de ordenanza a favor de los vehículos especiales.

Como eje fundamental se plantea la seguridad, que será el parámetro a considerar ante cualquier modificación, la misma nunca podrá caer por debajo de los parámetros establecidos de fábrica.

Se definen de manera inicial 3 categorías para clasificar a los vehículos especiales, que podrian expandirse en sub-categorias para una mejor definición:

• Libre Circulación: Son los vehículos que no presentan modificaciones de gran importancia, por lo que no tendrán restricciones en la circulación. Ejemplos de estas modificaciones podrían ser sistemas de escape, modificaciones de carrocería simples (paragolpes, tomas de aire, etc.), amortiguación.
  
  
• Circulación con restricciones: Vehículos que por sus modificaciones están obligados a respetar ciertas restricciones de circulación, como ser límites de velocidad, zonas de circulación prohibidas, etc. Algunos ejemplos de estos vehículos son: Reformas de carrocería complejas (vehículo hecho Cabriolet), reformas mayores (Hot Rods), etc.
  
  
• Circulación prohibida: Los vehículos que por la magnitud de sus modificaciones NO sean aptos para circular por la vía pública se encontrarán en esta categoría. Solo se podran transportar montados en remolques hasta los eventos.

Se planea implementar un sistema de Obleas para identificar a los vehículos especiales que posean habilitación para circular, similar a la que se entrega con la RTO (Revision Técnica Obligatoria). Esta habilitación se obtendría al aprobar una revisacion tecnica especial implementada al nivel municipal, con pruebas más complejas que la habitual.

Esta verificación técnica examinara el estado y nivel de modificaciones del vehiculo y determinara la calidad del trabajo realizado sobre las piezas que presenten relación con la seguridad, por lo que se deberán presentar las facturas de los repuestos y talleres habilitados que intervinieron en dichas modificaciones. Por ejemplo, bajo ningún aspecto se podrá reducir la suspensión de un vehiculo cortando los espirales, pero se podrán utilizar los kit (AG, RM, Eibach,etc.) homologados, y bajo normas de calidad.

Queda mucho por hablar aun antes de la presentación del proyecto, que en definitiva es solo una estructura o modelo, que se modificará y adaptará durante la reglamentación de la ordenanza.

Para finalizar y mantener estas líneas bajo el titulo de resumen, les comento que estamos teniendo un gran apoyo de ustedes, que nos siguen por este medio, del concejal Gomez, y ahora por parte del Colegio de Ingenieros y el Director de Transito, el señor Sanchidrian.

Es una motivación para todos trabajar en pos de la seguridad en los vehículos, y aunque queda mucho camino por recorrer, a estas alturas ya estamos marcando precedentes a nivel nacional con nuestro proyecto.

Seguimos para adelante con el sueño de algún día poder salir a pasear con nuestros vehículos sin tener que escondernos.

Muchas gracias a todos!

Novedades al 14/03/10:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Se llevó a cabo el pasado Viernes 12 la primer reunión abierta de la asociación.

Tuvimos el agrado de contar la presencia del Concejal Aldo Gómez, que nos comento que la próxima semana se presenta en el concejo el proyecto a favor de los vehículos especiales.

Concurrieron unos 25 autos, el grupo de motos "Centauro" y la gente de "Puesta a punto", todos apoyando el proyecto y los los cuales les estamos enormemente agradecidos.

Otra agradable noticia es que conseguimos la plaza para realizar una reunión mensual, el primer viernes de cada mes, por lo que el próximo Viernes 2 de Abril se realizaría el próximo encuentro.

Novedades al 03/02/10:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estamos organizando el Primer encuentro de la asociación con el fin de conocernos personalmente y poder charlar con todos para captar nuevos puntos de vista y nuevas ideas.

Te invitamos a participar:

El día 12 de Marzo de 2010, a partir de las 20:00hs.
En la plaza Ernesto "Che" Guevara.
Si tienes un vehículo especial, puedes traerlo (siempre y cuando esté en regla!).

ES MOMENTO DE UNIRNOS POR NUESTROS AUTOS!!!

Queremos agradecer a la gente de "Puesta a punto", el programa de radio fierrero que nos cedió un espacio para que podamos comentarle a la audiencia nuestro proyecto.
Un muy buen programa local dedicado al automovilismo, se lo recomendamos:

"Puesta a punto", sale por "FM Del Plata" (107.5), los días Sábado de 20:00 a 21:00.

Pueden escuchar la radio Online desde >Aquí<

Novedades al 16/12/09: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El Concejal Aldo Gomez ha confeccionado un boceto del proyecto a favor de los vehículos especiales. Claro está que aun faltan pulir muchas cosas, pero la orientación de esta ordenanza es correcta, y queríamos ir compartiendo esta información con todos.

Cualquier sugerencia o consulta que tengan por favor plantéenla, ya que estamos tratando de que esto salga lo mejor posible.

Removimos el texto por estar desactualizado.

Reunión del 21/10/09: -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El pasado miércoles 23, volvió a reunirse con nosotros en concejal Aldo Gómez, y pudimos compartir con el, el proyecto de ordenanza que estamos armando. Aldo, siempre muy atento, nos sigue asesorando para poder expresar mediante los distintos artículos lo que estamos buscando.

Este proyecto, muy pronto estará disponible aquí en nuestra página para que todos puedan dar su opinión o sugerir cambios.

Los integrantes de A.V.E.R., así como el Staff de Fanáticos del Tuning, queremos agradecerle al señor Aldo Gómez por la importante ayuda que nos esta brindando.

Por otro lado, queremos agradecer también al señor concejal Alfredo Luis Curi, por recibir a gente de nuestra asociación en su oficina en el Concejo Municipal de Rosario y darnos su apoyo en el proyecto.

A.V.E.R. comienza a gestionar su personería jurídica, sus integrantes son:

Vallejos, Rodolfo Norberto.
Pissano, Sebastián Andrés.
Matoski Colacray, Amilkar Juán.
Panetta, Daniel Alejandro.
Cappiello, Ezequiel.
Capiello, Miguel Angel.
Cigno, Javier Adrián.
Cigno, Miguel Angel.
Caporaletti, Daniel Mario.

Reunión del 23/09/09: -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• Creemos que es necesario comenzar a sumar gente (y firmas), por lo tanto se sugirió que todos los que apoyemos la propuesta nos juntemos. Todavía no se definió exactamente el luger/día, pero hasta ahora lo mas seguro es: Parque Independecia, los días Domingo (cerca de las 10:00 a.m.). Podemos demostrar que los vehículos especiales son un espectáculo de la ciudad, realizando este encuentro gratuito en una zona muy concurrida de la ciudad.
  
  
• Comenzamos a investigar las normas regulatorias para los vehículos Armados Fuera de Fábrica (AFF), para tratar de encuadrar y homologar los vehículos especiales según esas normativas.
  
  
• Tenemos pendientes reuniones con varios funcionarios del municipio para orientarnos y comenzar a preparar un proyecto.

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Creo que esta vez Fanáticos Del Tuning tiene una noticia muy importante, un anuncio que afecta, en un primer momento, a todos los rosarinos amantes de los Fierros: La formación de una asociación en defensa de los vehículos especiales.

Entiendase por “Vehículo Especial” a los vehículos de producción homologada, que se han fabricado en serie y han recibido mejoras/modificaciones post-fabricación, Hot Rod, Street Rod, Tuning (en todas sus categorías), y cualquier vehículo que salga de la línea de lo convencional.

Para ponerlo mas claro, el (hasta ahora llamado informalmente) A.V.E.R., va a tratar de dar un poco de tranquilidad a las personas que quieran circular por la calle con un vehículo especial, sea cual sea.

No es novedad que en nuestra ciudad estamos viviendo una suerte de "persecución" a la hora de hablar de salir a la calle con un vehículo no estándar. A diferencia de las demás localidades de la zona, aquí somos tratados como conductores agresivos e imprudentes por los oficiales de transito, que intentan por todos los medios llevar nuestros vehículos, nuestras amadas joyas, al corralón (Si, si…También tratan por todos los medios de conseguir otra cosa…).

Colita de escape, suspensión baja, guardabarros modificados, un tacómetro, todos estos son motivos para ir al corralón, pero nadie considera que las personas que manejan estos llamativos vehículos invierten mucho mas tiempo, dinero y cariño en ellos que cualquier persona con un auto del montón… ¿De que incumplimiento de las normas de seguridad le hablan a gente que si pudiera poner Brembo lo haría?

Estas son, básicamente las cosas que pretende A.V.E.R., que a través las reuniones semanales va a ir tratando de conseguir. Nosotros, como medio oficial de difusión, vamos a hacer todo lo posible por mantenerlos al tanto de las novedades.

Es muy importante, para tener voz ante los organismos municipales, ser la mayor cantidad de gente posible y demostrar cuanta gente esta afectada por esta problemática Por eso les pedimos que nos dejen su opinión mas abajo, sus comentarios, inquietudes y sugerencias.

Muchas gracias a todos, y esperemos poder disfrutar en un futuro, del espectáculo público que significa una ciudad que apoya a sus fierreros.

Los temas tratados en la primera reunión fueron:

• La diferencia entre un auto especial y un auto de carreras/picadas: Daniel Panetta comentaba “…este tema empezó con la bendita película “Rápido & Furioso”…”.


• La persecución que están sufriendo los entusiastas rosarinos por parte de los inspectores de tránsito, en comparación con otras localidades que consideran esta actividad como un espectáculo de la ciudad (tal es el caso de San Lorenzo, que otorgó una matrícula especial para vehículos especiales, según nos comentaba Miguel, preparador de Hot Rod).


• De la existencia de estos “vehículos especiales” subsisten una gran cantidad de rosarinos: Talleristas, preparadores, instaladores de alarmas, audio, polarizados, venta de repuestos, venta de accesorios, venta de llantas/neumáticos, escapes, etc. Todos concuerdan en que la caída en los ingresos del rubro se deben al miedo que existe en la gente por las sanciones que podrían recibir por realizar modificaciones en sus vehículos.     
  
  
• La contradicción que existe en torno a la “Verificación Técnica Vehicular”, ya que muchos de los vehículos son llevados al corralón teniendo esta revisión aprobada y en regla.

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